GRANJA DO MARQUÊS 2007

GRANJA DO MARQUÊS 2007

Domingo:

CNCV

O "pace-car" tinha acabado de sair da frente do pelotão e tudo estava pronto para a partida da primeira corrida.

Jorge Petiz regressou de um longo hiato e revelou uma excelente forma, tendo dominado entre os carros dos grupos 2 e 4... até ter desistido por problemas mecânicos. Como ponto de glória, chegou a liderar a corrida, à geral.

A partida da segunda corrida, com o March 74S de Carlos Dinis a comandar as operações. No final, o piloto do Porto tinha triunfado nas duas corridas do dia.

O disparo inadvertido do extintor do March 74S fez com que Carlos Dinis perdesse momentaneamente o comando para um inspirado Carlos Barbot. Como conta Dinis: de repente só via espuma por todo o lado e desconcentrei-me. Acabei a corrida todo molhado, devido à neve carbónica.

Alexandre Guimarães e Francisco Pinto, num animado despique durante a primeira corrida. Ao lado, o Lotus Elan de António Magalhães.

António Barros e Joaquim Jorge, de novo na sua luta particular pela liderança dos H76. No final, um triunfo para cada um, nas duas corridas do CNCV. O piloto do Porsche fez uma primeira corrida sempre ao ataque, tendo conseguido recuperar de último para primeiro entre os concorrentes do CNCV.

Carlos Filipe Santos rodou muito bem na segunda corrida e alcançou o 2º posto entre os H76. Na foto, na grelha de partida, com o Mestre Eduardo. Na imagem ao lado, Domingos Coutinho, que se viu forçado a desistir devido a problemas mecânicos no renovado BMW 2800 CS.

Carlos Barbot estreou uma nova decoração no Lola T292, com duas idas ao pódio. Na foto pequena, outro dos animadores da prova: José Manuel Albuquerque e o Chevron B19

Uma válvula reticente impediu a participação de Alexandre Rebelo na primeira corrida. No entanto, os mecânicos da Sportclasse (Ramiro e Paulo Loretti) conseguiram recuperar o carro a tempo da segunda corrida, onde o piloto madeirense se envolveu num novo despique com José Luís Moura e o histórico Ford Escort RS 1800 com que António Rodrigues correu no CNV de 1982.

Granja Flugplatz: á boa maneira de Nürburgring, os protótipos descolavam no ressalto situado na recta da meta. Na imagem, Ribeirinho Soares, com o Lola T212, 3º classificado na segunda corrida.

Classificação 1ª corrida

1- Carlos Diniz                 March 74s
2- Carlos Barbot              Lola T292
3- António Barros            Porsche Carrera RSR
4- Carlos Santos              Porsche Carrera RSR
5- Rui Costa                      Ford Escort RS 1600
6 -José M Albuquerque Chevron B19
7 -José Luís Moura         Ford Escort
8 -Campos Costa            Lotus Europa
9 -Manuel Caetano         Alfa Romeo GTV
10-Alex. Guimarães       Lotus Elan

Classificação 2ª corrida

1 -Carlos Diniz              March 74s
2 -Carlos Barbot           Lola T292
3 -Ribeirinho Soares    Lola T212
4 -Joaquim Jorge         Ford Escort RS 1600
5 -Carlos Santos          Porsche Carrera RSR
6 -Rui Costa                  Ford Escort RS 1600
7 -Alexandre Rebelo   Porsche Carrera RS
8 -José Luís Moura      Ford Escort
9 -Manuel Caetano      Alfa Romeo GTV
10- Campos Costa       Lotus Europa

CNCV 1300

Partida para a primeira corrida do CNCV 1300, com Luís Alegria no comando, seguido de Nuno Pimenta

Este Matra Jet 5 foi um dos carros que vieram animar a grelha dos 1300. Neste caso, Olivier Legriffon conseguiu um 2º e um 3º lugar na sua classe. Na foto pequena, outro concorrente francês, no caso François Perisaguet, que trouxe um Simca 1000. Mais atrás na mesma imagem, vemos o Alfa Romeo de Jorge Lobo.

Um tete de Nuno Pimenta comprometeu as suas aspirações na primeira corrida.

Segunda corrida: António Paquete, de roda no ar, à frente do Escort de Gonçalo Pires. No final viriam a terminar por esta ordem, respectivamente em 4º e em 5º da geral.

Nuno Pimenta, na grelha de partida da segunda corrida, que viria a vencer.

Nuno Afoito, com o Austin Cooper S, encontrou no CNCV 1300 a competição que não conheceu no TNCV.

O raro Mini Jem 850 de Lionel Couche, (carroçaria monobloco em poliester, com mecânica de Mini) entra na zona da meta à frente do não menos raro Mini Marcos de Manuel Ferrão e do Honda S 800 de Edmond Savelli...

...que o piloto francês deixou escorregar demasiado, abrindo a trajectória ideal e...

...batendo violentamente no muro, sendo catapultado para a pista onde ficou virado e a entornar a gasolina do depósito (ver foto).

O Estado lamentável em que ficou o Honda S800. A corrida, interrompida, já não foi retomada após este acidente.

Classificação 1ª corrida

1 Luís Alegria               Datsun 1200
2 Vítor Araújo              Datsun 1200
3 Miguel Ferreira         Ford Escort 1.3 GT
4 António Paquete      MG Midget
5 Pedro Mexia Alves   Ford Escort MK1
6 Gonçalo Pires            Ford Escort 1300
7 Nuno Pimenta           Austin Mini 1275 GT
8 Diogo Ferrão             Mini Cooper S
9 Rogério Pires             Datsun 1200
10 Nuno Afoito             Austin Mini

Classificação 2ª corrida

1-Nuno Pimenta          Austin Mini 1275 GT
2- Luís Alegria              Datsun 1200
3- Vítor Araújo             Datsun 1200
4- António Paquete     MG Midget
5- Gonçalo Pires          Ford Escort 1300
6- Diogo Ferrão           Mini Cooper S
7-João Torres              Datsun 1200 Coupé
8- Paulo Antunes        Datsun 1200
9- L.Nobre da Veiga   Morris MKI Cooper S
10 Rui Sanhudo           Unipower GT

Sábado:

Carlos Dinis, visivelmente satisfeito, após ter alcançado o melhor tempo dos treinos. Lá fora, a chuva caía a cântaros...

Entre os concorrentes franceses que se juntaram ao CNCV 1300 estava este Renault 4 CV, vulgo Joaninha. No Domingo, Frederic Bachelier viria a capotar o carro, mesmo em frente às boxes.

Partida do Open de Velocidade

A forte chuvada e os acidentes subsequentes, na tarde de Sábado, obrigaram à interrupção do Open . No dia seguinte, a prova contaria apenas com 3 carros à partida...

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Detalhes

Um parque clássico, entre carros e aviões do Museu do Ar. Entre as aeronaves distinguimos o Lockheed P3P Orion e o helicopetero Puma, e na imagem pequena um bimotor Nordatlas, recentemente recuperado pelo museu do ar.

A "delegação Norte" do Sportscar Portugal não pode deixar de marcar presença. Na foto pequena, vemos António Barros na companhia da sua família, em frente ao painel de resultados, logo após o seu triunfo na corrida 1.

Um regresso... 40 anos depois

Alexandre Guimarães alinhou no circuito da Granja do Marquês de 1968, com um MGB. 40 anos mais tarde, o antigo piloto leu uma notícia a anunciar o regresso do velho circuito e decidiu voltar. Para tal adquiriu um Lotus Elan "o carro que eu gostava de ter tido em 1968" e cumpriu o seu sonho da melhor maneira, rodando desde logo ao nível dos outros Lotus Elan que participam regularmente no CNCV.

Outro regresso... 38 anos depois

Outro repetente do circuito foi o Unipower GT de Rui Sanhudo que aqui tinha corrido em 1969. O piloto conta-nos que, na corrida de iniciados da Granja do Marquês: o Adalberto Medeiros foi o 3º com o Unipower, a Giselle Rasteiro -que chegou a liderar a prova e foi a primeira mulher em Portugal a alcançar essa honra - levou o Lotus Elan ao 2º posto e o vencedor foi Manuel Morais, com um Porsche 911. Curiosamente, 38 anos depois, o mesmo Unipower repetiu o mesmo lugar do pódio, conforme as imagens em anexo.